迫使司机或汽车租赁公司升级车型

发布时间:2020-04-23 09:09:00

强迫司机或租车公司升级车型

车辆总价和税费在14万元以上,轴距不低于2650毫米,且驾驶人的驾驶年龄在3年以上的长春版网约车规则,对于网约车平台、租车公司、专职司机、私家车主会带来哪些影响?

细则已经出台,对于网络叫车的市场前景,有“好”的也有“坏”的。

租赁公司开始淘汰低价车,两三年前进入长春。随后,部分投资者将关注汽车金融和汽车租赁行业,因为他们对网上叫卖汽车的市场前景持乐观态度。

据一家网上租车平台的工作人员介绍,目前,该平台与长春市数十家租车公司合作,很多公司的运营模式都依赖“汽车金融”。也就是说,申请公司的网络租车司机代租代购。租车公司提供汽车,司机按月还车。汽车到期后,汽车的所有权属于司机。租车公司与网上租车平台合作赚取佣金。

一位不愿透露姓名的业内人士坦言:“对于个别司机来说,有的可能会考虑退出网络租车市场,而对于一些汽车租赁公司来说,有的通过融资购车,而车辆不符合要求,那么他们将面临更为尴尬的局面。”。

事实上,由于去年陆续出台了网上租车政策草案,一些租车公司已经考虑了很久,并做好了准备。当大多数车辆都达到细则的要求时,影响会更小。”我们公司共有包括迈腾、凯美瑞、索纳塔在内的100辆网络车,价格基本都在15万以上,“长春一家汽车租赁公司的余经理认为,新规将淘汰一批不符合要求的车,这对公司来说是件好事。

另一家汽车租赁公司的任经理也表示,该公司60多家网上汽车租赁中,有近10家不符合要求。”其中两三家不符合三年以内的要求,少数不到14万元,“总的来说,任志强表示,新规对公司的影响有限。不过,每家租车公司的出发点都不一样。据他所知,在捷达、奔腾B50、标致480等车型上投资的早期在线租车公司很多,价格在10万元左右,甚至不足10万元。自去年咨询阶段以来,一些公司一直在处理这些汽车。

“淘汰一批车对我们有好处。同时,旧车换新车的成本也在增加,我们的租车业务也不好办”,长春一家租车公司的孙女士坦言,新规下“喜忧参半”。

专职的网上叫车司机有时每个月都要进几万,不想轻易放弃。随着长春版网约车新政的出台,不合格的租赁车辆将无法继续运营,那么司机是否会有退场的趋势呢?

去年8月,刘先生成为一家租赁公司“代购代租”的网络租车司机。他与租赁公司签订了为期三年的合同,每月向租赁公司支付车辆分期付款和管理费。他开的车是捷达,不符合细则中的价格要求。”我不知道租赁公司现在能给什么政策。如果我需要加钱来换汽车,我就不做了。关键是我没有钱。”刘先生说。

门先生开的是丰田凯美瑞混合动力车,售价约25万元。他去年才买的。”在我开马自达ATZ之前,对这款特价车在网约车平台上有一些要求,后来我换了这款丰田凯美瑞,“门先生说,正是因为看好网约车的市场前景,所以他积极迎合平台的要求,进行了调整,如将车辆挂靠租赁公司、按平台要求换车等,他认为虽然会增加一些投资,但法规的大方向是确保行业健康发展。

“淘汰一部分车,价格可能会更高,但毕竟汽车升级的车主都在加大投入”,门先生认为,毕竟长春月收入上万的工作岗位并不多。许多像他这样的司机对这个行业持乐观态度。或许细则出台后,一些网上叫车行为会被取消,但同时,也会增加一些。

记者联系了滴滴、一卡通等网上代驾平台,了解了长春版网上代驾规则。除了得到“逐步有序执行《长春市网上代驾规则》相关规定”、“支持政府相关规定并按规定进行相应调整”等官方回应外,对平台和网上代驾司机的影响有哪些,以及未披露的具体调整细节。

[专家观点]观点一:移动出行用户规模将降低长春市网上购车的管理规则。与中国其他城市相比,是宽松还是严格?专家和分析师如何看待它作为第三方?

观点一:移动旅游用户规模将缩小

“在大的方面,它和其他城市类似。相比之下,北京和上海对司机的户籍要求非常严格,“艾媒咨询CEO张毅在接受新文化记者采访时表示,艾媒咨询已经对出台细则的城市进行了调查,基本上70%以上的车都不符合要求。例如,在上海,只有不到10%的汽车符合要求。”只是现在执法不严。张毅说:“即便如此,很明显,在广州,网上叫车并不容易。”。

随着网约车市场的发展趋势,张毅认为,用户安全投入的增加、车辆升级、新车维护等费用的增加将导致用户出行成本急剧上升,部分用户将转向其他出行方式。张毅的观点是,主要由政府来做好公交、地铁、出租车、网络租车等出行方式的“分层”。

观点二:长春版规定“要求高一点”,易观互联网汽车与旅游研究中心高级分析师张旭认为,长春版规定“要求高一点”。

“长春普通家庭用车可能达不到这个标准,我认为这不利于网络汽车的发展需求叫好。”在接受新文化记者采访时,张旭试图让自己的观点不那么“犀利”。几句话之后,他用了这样一句话:“目前,大多数城市的汽车招呼细则仍有待商榷”。

他认为,为破坏现有的完全市场竞争环境而出台的细则,导致至少67%的“供应商”大幅减少,供需平衡出现中断,打车难问题再次出现北京是第一个实施细则的城市。目前,执法并不十分严格。车辆的数量减少了很多。他认为,要解决打车问题,应该疏通市场,“松”而不是“堵”。

第三点:从长远来看,这对市场有利。”短期内,由于准入限制趋于严格,前期混乱带来的便利和充裕供给将不再存在。网约车数量将有所下降,这将导致车难跑、价格上涨的现象。但这是市场监管走向规范的过程,从长远来看,这对市场是有利的。”中国电子商务研究中心主任曹磊表示,新政的影响是全方位的,而网上叫车的高门槛设置主要是基于对安全和市场秩序的考虑。随着《细则》的实施,规范和引导了出租汽车和网上叫车的市场定位和服务范围。消费者对于法律和标准化的旅行服务有更多的选择,两者相辅相成。随着合规车辆供应量的增加和管理的规范化,未来的服务质量将得到更大的保障。

[出租车反馈]提高网上叫车门槛对出租车行业有好处。目前,网络租车已经与传统出租车形成了积极直接的竞争关系,对出租车产生了巨大的影响,而不仅仅是对传统出租车市场的补充。

细则明确,车辆轴距不低于2650毫米,车辆总价和税金不低于14万元。何戈说,目前长春市适合网上叫车的车型只有几款。市民购买的私家车多为a级车,价格低于12万元,不符合细则和标准。”目前,很多网上叫车的司机都是专职司机、专职司机,或者转乘出租车的司机,他们几乎都开新车。如果让他们花10多万元换车,我们在经济上承受不起。”何戈表示,政府对网上代驾车辆和司机实行行业管理后,将禁止周末想开通网上代驾赚取额外收入的人,并大幅减少网上代驾数量,人们将选择更多出租车出行,这将有助于增加出租车乘客数量和司机收入。”现在一些转网叫车的出租车司机回来开出租,以后出租车司机会越来越好的!”他说。

张先生是换乘网络的专职司机,当他得知细则已经出台时,他很担心。”政府制定的标准太高了,“目前,90%的网购车在10万元以下,这将被淘汰,他说。网上叫车的利润只有每小时20至30元。如果你想每天挣2300元,司机必须连续工作10个小时以上。如果车辆在8年内被迫报废,司机很难收回成本。《规定》实施后,很多网上叫车司机很难坚持。

王长春认为,虽然网络租车规则的出台限制了网络租车的数量,但出租车行业不能盲目乐观。部分出租车仍绕道拒载,损害了出租车行业的整体形象。因此,出租车司机和公司应注意提高服务质量,以赢得乘客的尊重,增加收入。