上海能否以试水服务费代替“钱”或附加费加快出租车行业改革

发布时间:2020-04-23 09:49:00

上海能否用试水服务费代替“钱”或附加费,加快出租车行业改革

改革能否促进出租车服务质量的提高和司机收入的增加?

出租车服务机构最大亮点:无“钱”无挂靠费

“会员费”或附属费用是许多出租车司机每月必须支付的费用“会员费”是指公司汽车司机支付的租赁费之和,而附属费用是指私人出租车向出租车公司支付的费用。

许多城市出租车司机抱怨“钱”多,附加费高。在长三角开车20多年的出租车司机刘师傅告诉记者,据不完全统计,出租车司机向公司缴纳的费用包括养老金、公积金、医疗保险、失业保险、工会费、个人调节税等“10多种费用”是每个月付给公司的。

记者从滴滴快的公司了解到,滴滴旅行将与传统出租车企业上海海鸥控股、上海汽车集团工会、上海交通工会共同推出“上海海鸥出租车司机服务社”,探索出租车司机服务的新模式。

据报道,这家服务机构最大的亮点是不收“钱”或附属费用滴滴滴滴的相关负责人表示,除了驾驶员卡销售、发票管理等日常服务外,该服务机构还将提供车辆续保、车辆商业保险等便捷服务,以及网上征税等服务。

业内人士表示,目前加入海鸥滴滴俱乐部的出租车都是“个体经营车”。过去,这类车辆虽然交了出租汽车托管公司的附加费,但出租汽车托管公司往往不考虑这些车辆,有些地方仍然按月或一次性收取高额的牌照费。

海鸥滴滴服务机构还将对驾驶员给予一定的补贴:如滴滴将对进入该机构进行顶灯设置和仪表软件更新的驾驶员给予补贴,上海汽车集团将提供优惠购车款,协调办理车辆商业保险业务。

在中国许多城市,包括个体出租车在内的许多传统出租车服务质量差是最受欢迎的。记者了解到,滴滴快迪将为海鸥服务机构定制管理信息系统,负责旅客投诉,加强服务质量监控。这意味着,司机的服务质量将直接影响他们的收入,通过在线评估。

通过互联网接收订单、提高司机收入也是新机制的特点之一。据了解,滴滴快迪将向参与的司机下订单,降低出租车空车率,最大限度实现“零空车”。

滴滴球俱乐部相关负责人表示:“随着移动互联网的发展,在我国一些城市,普通出租车15%的业务都来自打车软件,预计海鸥滴滴球俱乐部的出租车网上订单比例会更高,甚至全部来自网上。”。

滴滴公司发展总监李建华表示,成立海鸥滴滴服务有限公司,就是通过提供服务来管理出租车司机,取消“钱”,重塑劳动关系;平衡各方利益,促进出租车产业转型升级;引导司机规范利用“互联网+”技术提供服务,提高司机收入。

不过,也有业内人士表示,海鸥滴滴会的“低收费出租车模式”是指滴滴快的公司和其他投资者对所投资的物业不保留或享有任何产权,也不要求回报。这不是企业经营,而是公益色彩。它能否继续运行,能否复制推广,还需要政策引导和驱动集团的支持。

同济大学交通运输研究所研究员孙章说:“从总体上看,随着上海等地相继试行出租车制度创新,出租车行业提高服务质量、促进从业人员收入增长将是大势所趋。”